易车也要造一个电商节，汽车电商究竟有多火？

 第一物流网•现代物流报（微信：cn156news）

这几天，记者在北京的地铁站、公交车站牌等地不断地被易车66购车节安利。这是要活生生再造出一个电商节的节奏啊。

这几年来，“双11”购物狂欢节的魔力已经让电商企业赚得盆满钵满，今年，6•18电商购物节又以迅雷不及掩耳之势狂热袭来。电商造节的燥热继续蔓延到汽车行业，易车66购车节究竟能否再造一个汽车电商的狂欢节？

2015年“双11”期间，汽车之家对外宣布，订购总量达到54085辆，交易总额达87.95亿元，比去年同期上涨45.3%。

易车对外宣布，易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台共完成订购总量77992辆（在线支付订金的订单数量），交易总额达125.6亿元，刷新历史纪录。

近几年来，汽车电商如火如荼地发展，让汽车流通领域从业人员真切地感觉到电商蕴藏的力量。这也让身处汽车流通领域的各类参与者，再次认真审视汽车电商的未来。而易车的回应是再造一个汽车电商节。

6月1日零点，易车“66购车节”活动页面上线，易车今年更注重服务体验提升，旗下车贷、保险、后市场等增值服务，以及遍布全国各地的线下买车顾问团队全线出击，致力于让更多人享受到优质的汽车电商网购节。

（1）注重用户个性化需求。针对用户的差异化需求，易车“66购车节”推出了热门爆款车、平行进口车、二手车等多个板块。从6月1日起至6月30日，易车每日推出数款“今日推荐”车型。

平行进口车的也有相应降价幅度，如奥迪Q7 2016款欧规版现金直降20.58万元，福特2016款美规版野马现金直降14.98万元。

如果用户购买二手车，可至易车二手车“商家特价车”版块，挑选二手车源。

（2）红包开道。5月16日至5月31日，易车已通过“扫码玩游戏”的方式向网友发放了总计亿元的红包，每个红包金额366-4666元不等。

在6月1日至6月30日期间，用户可使用所得红包直接抵扣车款或兑换等额的京东E卡。

（3）强化服务。活动期间，易车超万人的线下服务团队，将持续为用户提供一对一的找寻底价、专业建议、陪同到店，甚至二手车的过户手续办理等服务。

与此同时，易车还充分发挥车贷服务优势，推出“一证贷”和在线审批的便利，用户提供身份证可线上办理车贷。此外，易车还推出丰富多样的车险、保养等增值服务供用户选择，形成了覆盖了用户买车、用车、换车、养车消费全流程的服务。

汽车厂家、经销商

与汽车垂直网站的三国杀

汽车电子商务迅猛发展是否会从根本上改变当前的汽车销售模式？汽车厂家、汽车经销商与电商平台之间将会在未来的汽车销售角力中各自扮演什么样的角色？汽车电商是否会从根本上改变线下经销商的地位？

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受第一物流全媒体•现代物流报（微信：cn156news）记者采访时认为，在汽车电商时代，线下经销商与汽车电商之间的更多的是相辅相成的关系，而不存在一方从根本上取代另一方的情况。

第三方电商平台对厂家和经销商的作用是锦上添花。

在电商时代，汽车厂家会更加依赖线上销售平台，相对会减弱对线下实体店的依赖。另一方面，一些有实力的线下经销商可能会代理很多汽车品牌，他们也会依赖新的线上销售平台来扩大影响力、提升销量。

（1）垂直汽车网站是中坚力量。部分汽车厂家和一些有实力的线下经销商建立自己的电子商务平台。例如上汽集团做的车享网等，宝信汽车集团做的电子商务平台。

但在可以预见的未来，垂直类网上汽车媒体，诸如汽车之家、易车等将发展成为未来汽车电子商务平台的主力军。垂直汽车媒体经过多年的发展聚集了大量的潜在汽车用户群体，并在汽车消费群体中形成了相当的知名度，聚集了一批忠诚度很高的汽车粉丝，在购车群体中的影响力很大。

汽车之家在用户群体中有独特的优势，而易车有多年深耕汽车经销商的市场经验，近几年来，汽车之家和易车在网上卖车所取得的成绩就足以说明问题。

（2）线下环节不可或缺。汽车属于大件耐用消费品，汽车电商的发展模式势必会呈现出与普通消费品不同的发展趋势。

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与普通消费品相比，消费者更加注重对汽车消费前的体验环节，道听途说的消息或者从媒体渠道获得的信息往往并不以强大到支配消费者的购车选择，从这个方面讲，线下实体店出于消费者购车体验的需求将与线上销售模式并存。

此外，在物流配送环节，线下实体店分布在各个城市的市郊地区，可以充当物流配送的中转站，而上门保养等全新的售后服务模式也需要线下的实体营业点作支撑，用于储备常用的零部件和维修保养工具。

（3）O2O将成为主流模式。综合来看，汽车4S店中，SURVEY（信息反馈）与SALE（销售）的功能在汽车电商发展的过程中其作用将会进一步弱化而越来越依赖线上销售平台，而SPAREPART（零配件）与SERVICE（售后服务）的功能将会随着汽车电子商务的发展呈现出新的业务模式，如果能够把握新的市场机遇，或许会迎来新一轮的发展热潮。

另一方面，线下实体店在消费者购车体验环节方面发挥的作用将会越来越明显。

无论是对于汽车厂家还是经销商来说，汽车电商的发展肯定会改变当前的汽车交易模式，线下的作用进一步弱化，需要逐渐进行业务的转型升级；线上的作用进一步强化，但无法从根本上代替线下实体店的作用。

在未来，线上与线下模式的融合或许是汽车电商发展的前景之所在，而如何进行线上、线下模式的融合，还需要厂家、经销商和第三方线上平台为消费者交出一份满意的答卷。

（1）商用车销售更易电商化。

罗磊认为，与乘用车相比，商用车更有可能实现电商化。其实商用车在发展电子商务方面具备独天独厚的优势，商用车的潜在用户很多都是专业人员，与乘用车用户相比，商用车用户对车辆的性能、参数等更加了解，在买车之前，一般都会对某一款车型有细致深入的调查和了解。

鉴于此，商用车用户对体验环节的诉求比之乘用车用户要小。

另一方面，商用车的品系比之乘用车也要简单得多，更容易建立线上的销售平台，进而去推广车辆。

（2）商用车厂家积极尝试。

目前，国内多家商用车品牌已经在试水汽车电商，福田在第三方平台建设欧曼配件店铺，选定淘宝网、阿里巴巴、酷配网、汽配人网作为重点入驻第三方平台。欧曼配件登陆天猫官方旗舰店，欧曼二手车平台也已正式上线。

上汽集团注册资金2亿元人民币成立了中国汽车市场首个O2O电子商务平台车享网，上汽大通成为上汽集团首批入驻“车享网”的品牌。

另外、包括江淮在内的多家卡车企业也已经开始在垂直卡车网站上尝试电商销售模式，并且取得了较好的成果。

如何进一步推动商用车销售电商化？值得商用车厂家、经销商、电商平台共同探讨。