达达野心爆棚：携京东之势，一手打闪送，一手撩顺丰

摘要：无论是同城速递还是异地快递，达达都是最关键的一环，这两者都可能将达达催化成物流领域的下一个巨无霸！

图片来自达达CEO蒯佳祺的朋友圈截图的一部分

【听杨姐说】

不是姐跟不上时代，这世界变化太快！据说今天下午达达要“变身”！

事情是这样的，昨天杨姐接到了一封奇怪的邀请函，都上音乐了——C大调！

图1：邀请函

我勒个神啊，这还是传说中的邀请函么——什么叫C大调啊？

姐实在忍不住自己的好奇心，于是趁晚上夜深人静的时候看了一下达达CEO蒯佳祺的朋友圈……

看，原来是要做同城速达、同城速递……呃，你用哪个词都行，不就是即时到吗？还找来了辣么多明星站台……

竟然发现了达达的一个大野心——达达，这个中国众包业务模式的最大玩家，此前不是主要为商家服务么，虽然C端也服务，但一直没有正式的App产品，这次，产品据说会有大的变化，连产品名字也改了——从“达达商家”改成“达达”！

没错，那个“Major C”，是接下来“C端是主攻方向”的意思——OMG，姐这个洞察力可谓惊天地泣鬼神吧？为什么要主攻C呢，因为C端市场需求巨大呀，虽然好像达达此前也有不少C端用户，但此前并不是达达主要业务服务对象。

其实吧，说穿了，就是达达在B端的众包生意做得差不多了，什么超市啊、药店啊，都被达达覆盖差不多了，但要保持增长速度啊，人家也是拿了融资的，将来还要上市退出对投资人有交代呢，所以就必须进入一个更大的——个人城市快递市场，就是C端个人用户的快递领域。

与此同时，“众包”其实是一个非常好的对付那种波峰波谷特别明显的行业，不巧，物流行业就是其中之一，它能够帮助平台在高峰时迅速解决运力，也能在波谷时节约成本。达达在众包领域已经积累了不少2B端的经验，此时将之应用到2C端，估计很多都能用得上。

而C端的同城快递也分为两类，一类是常规快递，另一类是同城速递，即时配送，就是专人专送，1个小时内给你送到！

探知达达要干这个，姐开心得不得了。只要有竞争，世界就有进步。好，接下来就八一八达达的小九九！

第一，搞事情，抢食？！有戏看了！

一听说达达要做C端用户的同城速递，姐第一个想到的就是闪送！

那这两家要不要打呢？其实这是一个哲学问题——你是要抢食呢，还是要抢食呢，还是要抢食呢，那不就得了？

当然，如果用风险投资人的思维模式来看问题，那就要看达达要干的事是不是一个“风口”了。

姐查到国家邮政5月12日公布的《2017年4月邮政行业运行情况》，里面的最新数据说，2017年1-4月，全国快递服务企业业务量累计完成105.7亿件，同比增长29.8%，收入是1353.9亿元，同比增长26.1%。

注意，其中提到“同城业务量”累计完成25.1亿件，同比增长24.9%；异地业务量累计完成78.3亿件，同比增长31.6%；国际/港澳台业务量累计完成2.3亿件，同比增长26.7%。

图2：数据来源《2017年4月邮政行业运行情况》

细分到同城速递（即时送），就只有这个数据：2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，即时配送（即杨姐讲的同城速递）业务量实现13.6亿件，存在巨大的转化空间。

所以，同城快递是物流行业中增速比较快的子行业，姐听说未来五年仍有可能保持40%的增速，那用脚趾头算算，到了2020年同城快递市场规模将超过2000亿啊！

难怪，姐认为这是这次达达要切入市场的根本原因——未来可能宅男宅女们互相递个毛线都要叫速递。唉，现在的90后、00后们那可真不是俺们这些吃苦耐劳、省吃俭用、亲力亲为的银能理解滴。

第二，“撩”一下顺丰。

在姐看来，普通的快递市场应该已经发展非常充分了，快成红海了都。那达达看中的应该是“着急的快递”，这部分的价格高，利润空间合理：主要是同城配送急件。关于这方面业务，顺丰那边不是也推出了同城当日达、一日达等有时效性的产品么。

这么看来，5公里内的短途配送，才是达达一小时送达的同城速递主战场，那么同城跨区域的急件怎么办？达达无疑要找一个合作伙伴啦！

苍天啊，还有谁比京东物流更适合滴涅？SO，几乎毫无悬念啊，作为达达的最大股东，京东肯定得一起玩。

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对了，姐还有一个“证据”——从邀请函上看，这次发布会第二个发言的就是京东物流CEO王振辉同学。如果姐没猜错的话，未来同城速递肯定是达达独立完成，而如果涉及到同城跨区域的包裹，那么京东物流就可以提供“主干网”！

第三，达达的能力够不够用涅？

姐比较操心，寻思着，达达要做同城速递（即时配送），那就得快。听说这次达达要做的是“15分钟上门取货、1小时达”——看着跟目前的闪送也差不多。

But，如果你用过同城速递的服务，你就会知道，大部分时间价格都贵得离谱，而更要命的是，有的时候即便贵，也没有人接单。

“速递”的核心是什么？第一是接单速度，第二是价格。

前者是必须有人接单，后者则是性价比要合理——姐尝试如果从望京到西二旗送本书都要68元，那么是不是我自己打车去的时间都够了？

这就是目前速递市场的一个问题，即便是贵，有时候也没有人跑腿。这其实也是一种良性循环的问题。

速递服务费便宜了，速递员不爱接单；服务费贵了，影响用户下单——而这个价格在很大程度上取决于速递员的数量，如果速递员多了，开始抢单，那么价格就没有那么贵——说穿了，这是一个规模效应的生意。（同城速递是专人专送，我们对于同城速递的定义：

闪送宣称目前全国有24.75万人，达达此前服务B端用户，也号称拥有300万众包配送员、服务80多万商户，日单量峰值超300万单——那么看起来，达达即将碾压现有的同城速递市场上的“小咖”们啊！

再看看规模，闪送目前进入了31个城市，达达官方数字是覆盖全国350个城市，

显然，留给小玩家的时间不多了，这个速递市场的选手们相对规模都较小，尚未形成寡头。

但是“撩”顺丰这件事上呢，恐怕就没那么简单了——顺丰当然不会像闪送那样面临威胁，但活跃一下气氛嘛，大家都是成熟公司了，互相促进一下服务和“基情”那不是一件好事么？

此外，大家别忘了，在图2中还有一个数字，异地快递的增长速度是31%，如果姐“阴谋论”一点，京东愿意跟达达合作，是不是从王振辉的视角里就是希望达达完成最后一公里，而京东的主要目标正是异地快递市场呢……

哇塞，这盘棋太大了，你们城里人真会玩！

不过对于达达来说无所谓，无论是同城速递还是异地快递，达达都是最关键的那一环，这两者都可能将达达催化成物流领域的下一个巨无霸！。

杨姐点评：

唉，以前说起“巨鳄进场”，主要指BAT。

而今后再提到科技领域的大玩家，恐怕少不得要在BAT中再加一个“J”——京东，特别是在涉及物流的领域，如果J看上的，最好绕路。

套用一句现下流行的格言：“城市套路深，我要回农村！”