亿邦研究院：智慧物流品牌日引发生态竞速

【亿邦动力讯】2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，根据产业发展周期判断，现代化物流行业仍处于成长期中间阶段，发展智慧物流被认为是提速物流现代化的重要路径。5月6日，由中国物流与采购联合会主办、日日顺物流承办的第三届中国智慧物流品牌日峰会在京召开，中铁快运、菜鸟网络、高盛、DHL、日日顺物流、小米科技、海康威视等企业共同成立“智慧生态物流品牌联盟”，以期通过构建智慧物流生态圈，加速应用场景落地。

三重内涵的物流节

中国智慧物流品牌日自2016年起每年5月6日举办，取“56”谐音“物流”，定位为物流人的专属节日，目的是从智慧物流的行业、品牌和人（从业者）三个层面，推动行业生态形成和发展提速。

1.搭建行业交流平台，研判趋势征集对策

热概念下需要冷思考，相对于概念的走热，智慧物流本身依旧处于起步发展阶段。近到行业技术创新、应用场景、标准规范、以及对企业供应链管理的影响，远到与社会经济生活的关系，与特定产业的融合发展，乃至人工智能等技术带来对人力资源的冲击及伦理问题，都需要行业企业、政府、第三方机构等主体共同参与交流。中国智慧物流品牌日提供了一个研判智慧物流发展趋势和征集行业对策的平台，通过分享智慧物流应用案例，激发传统仓储物流企业转型积极性，营造产业发展氛围。

2.吸引智慧物流企业参与，为品牌赋能

智慧物流拓宽了仓储物流行业边界，其商业模式从提供服务变成提供行业供应链解决方案。除仓储物流企业外，可穿戴式设备、仓储机器人、无人汽车等智能设备企业，物联网、大数据分析、云计算、区块链、人工智能类技术企业，以及提供智慧物流解决方案的咨询机构、投资机构，都是行业新的参与主体，这其中也将诞生一大批高价值品牌。中国智慧物流品牌日吸引相关企业进入同一生态内，围绕用户需求，将企业现有资源投入到新的应用场景中形成解决方案，实现品牌赋能。

3.关注物流从业者权益，创建物流人专属节日

全国共有5000多万物流从业人员，其中有2000多万货车司机，200多万快递小哥。调查显示，货车司机、快递小哥等群体每天累计工作时长多达12小时以上，平均每月只能休息3-5天，与家人聚少离多，80%以上无法按时吃饭，50%以上患有颈椎病、胃病等慢性病。货运司机的劳动合同签订率只有25%，权益难以得到保障。这些人辛苦劳作，创造了每年250万亿的社会物流总额，社会对其尊重和了解却非常有限。让5000多万的物流人更加体面地工作、快乐地生活，使卡车司机、库管员工、快递小哥以及全体物流人的劳动创造获得全社会的尊重，是创建中国智慧物流品牌日的初衷。

生态路径为产业发展提速

1.数据和共享理念为生态圈打底

本届中国智慧物流品牌日的主题是“诚信生态、智慧互联”，如何构建智慧物流生态圈是峰会讨论的核心议题。“商业生态系统”的概念由美国著名经济学家穆尔（Moore）于1993年在《哈佛商业评论》上首次提出，所谓商业生态系统，是以相互作用的组织和个体为基础的经济群落，具体到智慧物流领域，其核心生态囊括了设备制造商、仓储物流企业、物流园区、电商平台、咨询机构、投资机构、政府等主体，而其延伸则覆盖整个国民经济。商业生态系统作为一种新型的企业网络，其优势在于充分调动企业间资源的相互协调和聚集，当前，数据的积累和交互加速了生态系统内企业的协同，而近年来共享经济的发展让企业更愿意接受共享理念，促成本届中国智慧物流品牌日峰会上“智慧生态物流品牌联盟”的成立。

2.成本利益均摊为产业发展提速

智慧物流行业整体处于头部企业推动发展阶段，仓储物流智能化设备研制、管理系统的开发、新技术的试验都需要较高的成本投入，而相应的，也能在行业内占据先发优势，获得资本市场关注。生态模式下，投入产出模式发生根本变化。投入方面，同一解决方案内的参与方，如居家大件物流中无人仓设备、干线运输、末端配送、管理系统以及作为业务来源的电商平台、品牌企业，可通过内部协作分摊各自环节成本。收益方面，一方面是解决方案带来的各方受益，如物流运营企业业务量增长、电商平台交易额增长和品牌企业的降本增效；另一方面，则是获得超越传统经营回报的品牌价值回报，具体包括用户体验、忠诚度的提升，以及资本市场上的估值增长。而潜在的价值回报能够吸引资本参与，以智慧物流品牌企业的未来收益吸引投资降低前期研发和业务拓展成本，助推产业起步加速。以日日顺物流为例，依托多年深耕大件物流专业能力，在家电、家居、健康出行等领域形成了成熟的大件商品物流解决方案，并推出行业内首个居家大件物流行业标准——天龙八步，构建起居家大件物流生态圈，在实现生态圈内参与企业共赢的同时，显著提升了居家大件商品的网购率、物流时效和用户体验。在行业的共同努力下，大件商品网购在“双十一”等网购节中的占比已从2014年4-5%提升至超过20%。

3.供应链协作持续创新应用场景

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基于互联网的新型商业模式无限拉近制造企业和终端用户之间的距离，也对供应链组织产生了新的需求，形成新的供应链应用场景，这些场景的落地需要整条供应链内参与方的协作，使构建智慧物流生态成为优选路径。首先，当日达、次日达已成为网购用户体验的基础需求，对于非自营物流的平台，提升供应链反应速度和灵活性，需要同一生态内的品牌商、电商平台、物流企业在仓储分布、系统衔接、流程衔接上高度协调。其次，随着物联网技术的发展，末端配送、安装等环节已成为感知用户的重要触点，用户行为数据沿供应链反向传递，形成新的价值点，即生态价值。最后，末端配送方式的创新，产生了智能快递柜、包裹代收点等新的供应链节点，社群经济的快速崛起把这些节点变成了新的消费入口和网络触点，形成新的交互场景。如日日顺乐家将便利店店主发展成小顺管家，既可通过社群提供日日顺平台上的产品和服务，又可将社群交互中发现的用户需求反馈给平台，与平台资源方共同制定解决方案，实现共创共享。供应链效率的提升、新的数据价值和交互场景创新，都是智慧物流应用场景落地的具体案例。

回归到以人为核心

物流现代化是一个以“人”为中心的战略。构建智慧物流生态，是以物流人为核心，改善物流人从业环境，提质人力资源，解决传统岗位再就业的重要路径。人工智能是智慧物流的核心技术，自动货架、自动分拣、仓储机器人、无人卡车、无人机等装备取代人工是必然趋势。截至2017年，全国已累计建成自动化立体库2600多座，无人设备的场内应用条件基本成熟，随之而来的物流行业失业担忧也成为社会讨论的热点。生态发展模式，是提升物流人专业水平，解决物流从业者转岗、转业的有效方式。以日日顺物流为例，2014年通过车小微创业平台，使社会车辆司机、家电维修店主注册成为车小微，转型到日日顺平台上提供末端送装、维修服务。社群经济快速崛起后，车小微又可借日日顺平台转型成为微店主，在日日顺居家大件物流生态内实现人力资源持续流转。相比而言，智慧物流生态是个更大的商业系统，具备更强的内部自我进化能力。